Модель двигателя (Engine Code): X18XE1
Поперечное расположение, алюмиевая ГБЦ, чугунный блок ДВС
Катушечное зажигание
Ременной привод ГРМ
Объем двигателя, см3 (Displacement): 1796 сс
Количество цилиндров: 4
Тип клапанного распределения (ГРМ): DOHC (два распредвала)
Мощность ДВС: 85 кВт
Мощность двигателя: 114 л.с при 5400 об./мин.
Крутящий момент, н-м: 167 при 3400 об./мин.
Диаметр (Bore): 80,5 мм
Ход поршня(Stroke): 88,2 мм
Степень сжатия (Compression Ratio): 10,5
Расход масла 1 л. на 100 km: 0,075
Система управления: Simtec 70
Нюансы управления:
Датчик положения распредвалов - датчик Холла (Simtec 70), на Simtec 56.6 индуктивный датчик;
Датчик положения коленвала - индуктивный датчик (Simtec 70), на Simtec 56.6 датчик Холла;
Дроссель - управление ХХ по обводному воздушному каналу. Основное управление заслонкой при помощи троса (Simtec 56.6), на Simtec 70 - управление ХХ непосредственно подстройкой дроссельной заслонкой. Основное управление заслонкой при помощи троса.
Схема зажигания - сдвоенная катушка (Simtec 56.6), индивидуальная катушка (Модуль зажигания) - Simtec 70
Регулятор давления топлива - подсоединен к рампе (56.6), интегрирован в насос в бензобаке (Simtec 70).
Открытие термостата (механ.): 92
Впускной коллектор сконструирован таким образом, что переключая внутреннюю заслонку воздушный поток направлялся кратчайшим путем при полных нагрузках, длинным - при частичных. Функции исполнительного механизма выполняет вакуумный регулятор, который в зависимости от нагрузки переключает заслонки.
Устанавливался на (In the following car(s)):
Astra G (Астра)
Zafira (Зафира)
Vectra B (Вектра)