BUICK

Справочная информация по фирме BUICK (БЪЮИК)

Дейвид Данбар Бьюик, основал "Buick Motor Company" ("Бьюик Мотор Ко.") в 1903 году, но дело шло медленно и нормальное производство началось только в 1904 году. "Buick Motor Company" была одной из первых компаний, которая присоединилась к корпорации "Дженерал Моторз", основанной Вильямом С. Дюраном в 1908 году, хотя последний был владельцем контрольного пакета акций компании еще с 1904 года.

Превосходно сделанные автомобили корпорации продавались в больших количествах. Первый 6-цилиндровый "Buick" появился в 1914 году. К 1931 году на всех машинах устанавливались 8-цилиндровые двигатели. Основатель фирмы умер в бедности. После ухода из фирмы в 1908 году он попытал счастья в других отраслях промышленности, но неудачно. Автомобили серии "Buick Special" ("Бьюик Спешиал"), выпускавшиеся в период 1961-65 года, оказались сенсацией в классе компактных ( по американским стандартам) автомобилей. Вскоре эти "компакты" стали крупнее, затем заняли ту же нишу в производственной программе, что "большие" "Buicks".

В течение 70-х и в начале 80-х гг. Buick выпускал большую серию среднеразмерных заднеприводных автомобилей Century ("Сенчури") с кузовами седан и универсал. Специальный вариант этой модели - шестиместное купе - назвали Regal ("Ригэл"). В конце 70-х гг. существовало несколько его вариантов с двигателями V6 и V8, а также с 4,3-литровым дизелем. В 1983 г. Buick вновь решил выпустить особую версию Regal. Назвали ее Grand National в честь американской серии NASCAR, использовали прежний двигатель V6 с углом развала цилиндров 90°, оборудовав его турбонагнетателем Garrett ("Гаррет") и двойной системой выпуска отработавших газов. Мощность возросла до 200 л.с. при очень высоком крутящем моменте.

Тогда же Grand National получила литые колеса из легкого сплава, "приглушенный" дизайн (включая бамперы, окрашенные в цвет кузова) и четырехступенчатую коробку передач. Получилось мощнейшее спортивное купе, которое могло развить скорость 201 км/ч. К 1987 г. мощность двигателя за счет использования системы впрыска топлива и промежуточного охладителя воздуха наддува возросла до 245 л.с., что позволило бы Grand National разогнаться до 217 км/ч (при условии, что выдержат шины).

В 1988 г. конструкция Regal была полностью изменена с переходом на передний привод и отказом от турбонаддува. В последние месяцы производства появилось последнее "издание" Regal - версия "GNX". При том же угловатом внешнем виде она получила двигатель с более мощным турбонагнетателем и более эффективным промежуточным охладителем. При мощности не менее 300 л.с. и с измененным направляющим устройством заднего моста "GNX" проходила 400 м с места за 13,4 с, разогнавшись к этому моменту до 167 км/ч и продолжая ускоряться. Выпущено было только 500 "GNX" на широких шинах, но они стали лебединой песней модели-долгожительницы.

1992 г. - выпуск нового поколения модели Le Sabre.

С 1997 г. начался выпуск нового поколения модели Century, а в 1998 г. состоялась презентация модели Signia.

В 2000 г. программа моделей Buick практически не изменилась и включает лишь 4 семейства машин на двух базовых платформах-шасси. Все они – с кузовами седан переднеприводной компоновки и поперечно расположенными силовыми агрегатами, включающими только бензиновые двигатели V6 и автоматические гидромеханические 4-ступенчатые коробки передач.

С 2001 г. отделение Buick концерна General Motors производит относительно недорогие однотипные, полноразмерные переднеприводные автомобили среднего класса для американского рынка.