HONDA

Автомобили, АКПП, Вариаторы, Головки блока цилиндров (ГБЦ), Двигатели, Коленвалы, Лодочные моторы, МКПП, Раздаточные коробки (раздатки), Стартеры, Тюнинг

Контрактный (б/у) двигатель HONDA D15B, D15Z (VTEC) (ХОНДА Цивик, Цивик Ферио)

Фотографии:

Краткое описание:
Контрактный (б/у) двигатель D15B, D15Z (VTEC)
(б.у. без пробега по России)
Объём: 1.5 л.;
Тип питания: распределённый впрыск

Полное описание, технические характеристики:

Продольное расположение, ременной привод ГРМ
Алюминиевые блок и ГБЦ
Объём: 1493 cc
Диаметр / ход поршня: 75 / 84.5 мм
Длина шатуна: 137 мм
Соотношение длины шатуна к ходу поршня: 1.62

D15B VTEC
Применялся: с 1991 по 1995 год, Civic EG4 (Японский рынок)
с 1991 по 1995 год, Civic EG8 (Японский рынок)
с 1997 года, Civic Ferio Vi EK3 (Японский рынок)

Компрессия: 9:3:1
Мощность: 130 л.с. (95.4 kW, 130ps) при 6600 об. в минуту
Крутящий момент: 106 ft·lbf (14.1 kg/m, 138 Н-м) при 5200 об. в минуту
Redline : 9000 об. в минуту
SOHC , 4 клапана на цилиндр
Подача топлива: OBD-1 PGM-FI
ECU : P08 or P2J

D15B5
VTEC-E
Применялся: с 1992 по 1995 год, Civic VTi (KU)
SOHC VTEC (4 клапана на цилиндр)
Маркировка ГБЦ: P08
Блок управления двигателем : P08-020
Маркировка поршней: P08-010
Piston Rod Code : PM6-000
Подача топлива: OBD-1 PGM-FI

D15Z1
VTEC-E
Применялся: с 1992 по 1995 год, Civic VX
с 1992 по 1995 год, Civic VEi (Европейский рынок)
Соотношение длины шатуна к ходу поршня: 1.62
Компрессия: 9.3:1
Мощность: 90 л.с. (67.1 кВт, 91.3 ps) при 5600 об. в минуту (92 hp при 5500 об. в минуту USDM)
Крутящий момент: 98 ft·lb (13.5 kg/m, 133 Н-м) при 4800 об. в минуту (97 ft·lb при 3000 об. в минуту USDM)
SOHC VTEC-E (USDM- Lean Burn Federal Emissions 49 State)
Блок управления двигателем : P07
Подача топлива: OBD-1 MPFI

D15Z6
SOHC VTEC
Применялся: с 1995 по 2000 год, Civic 1.5 iLS (Европейский рынок)
Компрессия: 9.6:1
Мощность: 114 л.с. (84 кВт) при 6500 об. в минуту
Крутящий момент: 99 ft-lb (134 Н-м) при 5400 об. в минуту
Подача топлива: OBD2a PGM-FI MPFI
Блок управления двигателем : P2Y
Маркировка ГБЦ: P2J
Redline : 6800об. в минуту

D15Z7
3-stage VTEC
Применялся: с 1996 по 1999 год, Civic VTi EK3 и Ferio Vi
Соотношение длины шатуна к ходу поршня: 1.62
Компрессия: 9.6:1
Мощность: 128 л.с. (95.4 кВт, 130 ps) при 7000 об. в минуту
Крутящий момент: 102 ft·lbf (14.2 kg/m, 139 Н-м) при 5300 об. в минуту
SOHC VTEC
VTEC переключается: от 5800 до 6200 об. в минуту
Подача топлива: OBD-2 MPFI
Блок управления двигателем : P2J
МКПП Блок управления двигателемs : P2J-003 (OBD2a), P2J-J11 (OBD2b)

D15Z8
VTEC-E Применялся: с 1997 по 2000 год, Civic LS (Европейский рынок)
Мощность: 114 л.с. (85.0 кВт, 116 ps) при 6500 об. в минуту
Крутящий момент: 95–99 ft·lbf (13–14 kg/m, 128-134 Н-м) при 4500 об. в минуту
Маркировка ГБЦ: P2J P2M
Блок управления двигателем : P9L
SOHC

Фото 4-8, D15B трамблёрный, VTEC, Civic, кузов EK3 (Цивик)
Фото 9-13, D15B трамблёрный, VTEC,Civic, кузов EG4 (Цивик)
Фото 14-18, Civic Ferio кузов ES2, Civic кузов EU1, катушечное зажигание

Возможно, Вас также заинтересует:

Уточнить наличие, цену, условия продажи и купить двигатель HONDA D15B, D15Z (VTEC)

В каталог HONDA

Оставить комментарий на форуме/Задать вопрос по D15B, D15Z (VTEC)

Все упоминания о D15B, D15Z (VTEC) на нашем сайте