Авто-новости

Кредит на кредит. Почему не стоит покупать залоговые автомобили у банков и приставов

Специалисты издания Life решили разобраться, почему не стоит покупать залоговые автомобили у приставов и банков. Как отмечают наши коллеги, ставка по кредитам на залоговые легковые транспортные средства, даже с учетом первоначального взноса, начинается с 20% годовых.

От «Харлеев» до «Шахи»: на каком транспорте ездят руководители ведомств Башкирии

Уфимские корреспонденты выяснили, какими автомобилями пользуются высокопоставленные чиновники Башкирии. Глава Минторговли Башкирии Алексей Гусев использует Mercedes-Benz E200, такая же машина у его коллеги из Минздрава Максима Забелина.

«Роскошь быть искушенным»: каким получился новый Audi Q7

В результате Audi Q7 демонстрирует отличную маневренность, точность и динамичность как в городском потоке, так и на извилистых дорогах. Пневматическая подвеска включена в стандартное оснащение всех семиместных Audi Q7.

DAEWOO

Автомобили, АКПП, Насосы гидроусилителя руля, Двигатели, МКПП, Стартеры, Турбины

Справочная информация по фирме DAEWOO (ДЭУ)

Daewoo Motor Co., Ltd., Namdaemun-No 5-Ga, Chung-Gu, Seoul, South Korea

Daewoo основана в 1972 году южнокорейской компанией Shinjin Motor и концерном General Motors(USA).

1983 - Создание нового корейско-американского СП под названием Daewoo Motors. Его учредители - корпорация Daewoo и концерн General Motors.

Первой моделью марки стала "Le Mans", построенная на базе первого поколения "Opel Kadett E". Сегодня, безо всякого преувеличения можно сказать, что Le Mans - это самый популярный среди новых иномарок на отечественном рынке легковой автомобиль.

Его сборку уже несколько лет перебросили из Кореи на различные филиалы (в Узбекистане - UzDaewoo, в России - "Красный Аксай" и в Румынии - Rodae). Модель можно считать с небольшой натяжкой отечественной легковушкой. Последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E (Западная Германия 1984-1991 гг.), который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее (под именем Pontiac Le Mans для экспорта в США и Канаду и под именем Daewoo Racer для местного рынка).

После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). Именно эта модель с удлиненным на 100 мм четырехдверным кузовом седан продолжает расширять свое присутствие на российском рынке.

1985 - Начало производства модели "Tico".

1992 - Завершение сотрудничества с General Motors и превращение в самостоятельное предприятие в рамках промышленной группы Daewoo.

1993 - Появление модели "Prince" на базе агрегатов "Opel Record/Senator".

1994 - Выход модели "Espero", кузов которой был сконструирован в дизайн-ателье Бертоне на шасси опелевской модели "Ascona". Модернизация "Le Mans", новая ипостась получила название "Nexia". Компания занимает третье место в Корее по выпуску автомобилей. Поставлена задача стать лидером корейского автостроения.

1996-1997- Появление моделей "Nubira", "Leganza", "Lanos", "D.Arts".

2000 - Кредиторы южнокорейской компании Daewoo большинством голосов приняли решение разделить Daewoo на три независимых части. В результате на свет появилось три новых компании. Первая из них, Daewoo International, будет заниматься исключительно торговыми операциями. Вторая, Daewoo Construction, будет специализироваться на разработке и производстве.